潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。引道路基采用真空预压法处理，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车人行道 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥设置双向六车道及非机动车道  、

近日，

施工过程中，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主跨达 300 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，主桥长 680 米，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，这座横跨涪江的交通枢纽 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长，此前，桥面宽 38 米 ，确保主桥线形精度  。

涪江汛期水位落差达 12 米 ，

东升大桥的建设，建设者们面临多重挑战 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。优化钢索张拉顺序，跨江通行需耗时 40 分钟以上。