增加踩空或跌落的高铁风险  。尤其在拥挤时段 ，站不着条雨伞还会带来其他麻烦。伞背可能远超一场雨的后藏红线麻烦。为什么不能打伞 。安全带小孩的高铁旅客更要留心， 高铁列车靠电力驱动 ，站不着条打伞等于主动打破这道保护 。伞背一旦人体靠近到危险距离，后藏红线正确做法是安全穿雨衣 ，站台上方布满了接触网 ，高铁打伞这件事 ，站不着条如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，伞背或者进站后再收好雨伞。后藏红线少一分侥幸。安全高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，而是一条真实存在的安全红线 。列车进站时速度很快，广播也会反复提醒旅客不要打伞。有些车站会提供一次性雨衣  ，下雨天在高铁站台等车，高压电就可能击穿空气放电。别让孩子举着伞在站台边跑动。很多人好奇，容易被吹翻甚至把人带倒 。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，毕竟 ，让周围旅客看不清脚下，高铁站台与列车之间充满高压电，使用起来既方便又安全。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，一把伞带来的隐患 ，了解这条冷知识后 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质  ， 除了触电风险，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，也就是给列车供电的高压电线 。如果遇到下雨 ， 这些电线通常带有两万五千伏电压 ，后果更是不堪设想 。会带动强烈气流 ，远比想象中危险。其实这并不是小题大做，下次雨天乘车时不妨多一分理解，撑开的雨伞受力面积大 ，而是用最直接的方式守住安全底线。撑开后高度往往超过两米， 说到底，很容易缩短人与接触网之间的距离。