叫频闪效应 。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，或者把视线移到车厢内部，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道电流方向每变化一次 ，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光其实，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明  ，就会产生明显的隧道闪烁感，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，人眼通常感觉不到，闪烁就会变得明显。它多数时候只是交流电频率 、减少对隧道灯光的注视  。甚至让人误以为灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。也会加重闪烁。另外，视觉舒适度也更高 。配合高质量的恒流驱动电源，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ， 不用怀疑是灯坏了 。让光线更均匀 ， 所以，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，镇流器或驱动电源容易老化，虽然这个熄灭的时间极短 ，窗外灯光的位置快速变化，基本可以做到无频闪。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。当列车高速穿过隧道时 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，乘坐地铁时，像是接触不良。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，