排号之外 ，看着队伍排得很长 ，交通运输部预计 ，充电功率高 、这样并不会对电池造成什么影响 。节假日出行车确实太多 ，
这样的举措提高了充电桩周转效率，联合国网电力专家做了测算论证 ：锂电池在0到80%区间属于高效快充段，效率上来了，连霍高速江苏段彭城服务区就在其中。我们和国家电网现场疏导人员主动引导车主充电至70%到80%左右后及时离场 ，这会不会伤电池？邱新元表示 ：
邱新元 ：电动车高速行驶后，单车占用时间更短 ，多地的高速公路服务区都拿出了类似举措 。
今天是国庆假期的最后一天 。
慕先生 ：说实话 ，如果这时还充得太满 ，
实际上 ，按序放行。在电量达到70%到80%后及时驶离 。不少自驾车主开始陆续返程 。减少了车主等待时间，及时绕行至周边低负荷服务区；做好出行前准备 ，
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交通运输部此前根据历年车联网平台数据，这个规定我挺能理解的 。对今年国庆假期高速公路充电需求进行研判 ，工作人员就会引导车辆驶离充电桩 ，同一时段能服务更多车辆。大家互相迁就一点 ，电量充到80%左右，逐车发放充电序号 ，“充不满”可能意味着要多充几次 ，通过规范 、今年国庆假期 ，这里迎来返程充电高峰 。就引导车主结束充电 、不再排队，遇到场站饱和 ，服务区负责人张强介绍，他们对充电桩系统做了设置 ，电池温度往往比较高 。但也有车主担心 ，主动避开早晚出行高峰时段驶入服务区充电 ，耗时成倍增加 。也就是当电量达到80%左右 ，桩位周转明显加快 。对谁都方便 。能够有效提高充电桩利用效率 ，电池更容易发热 ，
张强：在车流高峰期 ，
张强：为了保障广大车主高效顺畅出行，车主慕先生说 ，最好的做法是浅充浅放 ，充电功率断崖式下降 ，高峰时段工作人员会主动劝导车主，一次充不满就要多充几次 ，
邱新元 ：这个80%的阈值上限不是随意定的 。分轮叫号 、减少排队等候时间；提前规划行程 ，科学引导充电行为 ，系统就自动恢复 ，
（中央广播电视总台中国之声）
依托导航平台实时查询这个沿途服务区充电桩的使用状态 ，实际等候时间比预想短不少 。充电停车区出现了车辆等待情况。部分高速公路服务区在高峰时段推行充电“八分饱” ，从10月5日中午开始 ，湖北交投新能源公司副总经理邱新元说 ，
服务区的临时调控手段 ，预留充足的续航余量 ，科学错峰出行 。
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为什么是“八分饱” ？邱新元解释 ，在湖北交投枣阳北服务区 ，这会不会“伤电池” ？充电“八分饱”会成为高速服务区的常态吗 ？
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假期进入返程高峰，要是每辆车都非充满不可 ，
有车主担心 ，新能源车平均出行量是日常的1.8倍 ，